Повышение утильсбора с 1 ноября 2025 года

Повышение утильсбора с 1 ноября 2025 года: что ждать автовладельцам

С 1 ноября 2025 года в России планируется внести значительные изменения в правила расчёта утилизационного сбора на автомобили. Новая методика предусматривает прогрессивную шкалу, где ключевым фактором станет мощность двигателя — помимо возраста и объёма. Цель — повысить прозрачность системы, сократить «серый» импорт мощных машин и усилить защиту отечественных производителей.

Что такое утилизационный сбор и зачем он нужен

Утилизационный сбор - это единовременный платеж, взимаемый при производстве либо ввозе транспортного средства, который направлен на финансирование инфраструктуры для утилизации и экологической обработки отработанных авто.

До изменений в 2025 году основные параметры для расчёта сбора — это возраст машины и объём двигателя — с учётом установленных ставок (например, для физических лиц при ввозе легковых авто до трёх лет применяется льготный тариф).

Однако с ростом популярности двигателей с малым объёмом, но высокой мощностью, а также гибридов и электромобилей, прежняя система стала восприниматься как менее справедливая и устаревшая. Именно это стало аргументом в пользу пересмотра методики.

Что именно изменится с 1 ноября 2025?

Главное новшество - введение повышающего коэффициента, который будет зависеть от мощности двигателя автомобиля. При этом льготная ставка сохранится для автомобилей с мощностью до 160 л.с. Для машин мощностью свыше 160 л.с. ставки утильсбора будут существенно выше.

Примеры новых ставок

• За гибридный кроссовер Li L7 (197 л.с.) утильсбор может вырасти до ~1,83 млн руб.
• За электромобиль Zeekr 001 (225 л.с.) - до ~2,16 млн руб.

Для популярных моделей масс-рынка, таких как Geely Monjaro, новый утиль может составлять сотни тысяч рублей вместо прежних символических сумм.

Изменения для физических лиц

Ранее физическим лицам, ввозящим автомобиль для личного пользования без перепродажи в течение года, предоставлялась льгота (низкий утильсбор). С ноября 2025 часть этой льготы пересматривается — даже для некоторых физических лиц автомобили с мощностью выше 160 л.с. подпадут под повышенный сбор.

Льготная ставка останется лишь для машин до 160 л.с. и объёмом до ~3 л.

Индексация и долгосрочный рост

Новая система предусматривает ежегодную индексацию коэффициентов до 2030 года. Кроме того, правительство рассчитывает на значительный рост доходов от утильсбора: в 2026 году ожидается увеличение поступлений до 1,65 трлн руб. (рост на 46,7 %)

Кого коснутся изменения особенно сильно?

Модели с мощностью выше 160 л.с., но не в премиум-сегменте, окажутся под ударом. Их владельцам придётся платить значительно больше, возможно - до 40 % роста цены.

Например, BMW X3 2021 года - по некоторым оценкам, утильсбор может вырасти с 5 тыс руб до 852 тыс руб, что увеличит конечную цену машины примерно на четверть. Похожая ситуация с Geely Monjaro, популярным автомобилем параллельного импорта.

Электромобили и гибриды

Хотя многие ожидали, что электромобили останутся вне зоны повышений, они всё же окажутся затронутыми: их «мощность» также будет учтена, и утильсбор может стать серьёзной добавкой к цене. Для них льготной считается мощность до 80 л.с. (номинально) при 30-минутном режиме — что далеко не соответствует возможностям многих моделей.

Параллельный импорт

Эти изменения особенно ударят по схемам «параллельного импорта», когда автомобили ввозятся частными и независимыми каналами, зачастую с минимальной наценкой. Новые ставки могут лишить рентабельности многие модели, часто ввозимые таким образом. В сегменте премиум-авто рост сбора в абсолютных цифрах будет большим, но в процентах от цены — менее драматичным.

Как это может отразиться на ценах и спросе

По оценкам экспертов, у автомобилей из сегмента выше 160 л.с. рост конечной цены может достичь до 40 %. В премиум-сегменте абсолютная прибавка к цене может составлять сотни тысяч или даже миллионы рублей, но в процентном выражении это не столь «отчётливо» для покупателей.

Ожидается кратковременный рост спроса в сентябре - октябре 2025 года, когда покупатели постараются успеть сделать сделки по старым ставкам. Затем, возможно, наступит спад активности в сегментах, наиболее подверженных росту — многие откажутся от покупки дорогих мощных авто.

На вторичных рынках рост цен может «протянуться» и на уже находящиеся в стране машины — из-за меньшего предложения и эффекта «де-факто налогового давления».

Советы для автовладельцев и тех, кто планирует покупку

Если планируете покупку мощного автомобиля (свыше 160 л.с.) - стоит делать это до ноября 2025 года, пока ещё действуют прежние ставки.

1. Внимательно оценивайте мощность двигателя, не только объём, - именно она станет одним из ключевых факторов расчёта утильсбора.
2. Смотрите в сторону автомобилей до 160 л.с. - они сохранят льготные ставки и станут более выгодными в сравнении.
3. Учитывайте логистику и сроки оформления - возможны задержки на таможне и в поставках из-за ажиотажного спроса.
4. Пересмотрите планы по электромобилям и гибридам - они тоже попадут под рост ставок, особенно модели с «большой» мощностью.
5. Следите за официальным утверждением постановления - пока проект ещё может быть изменён.

Перспективы авторынка в условиях новых ставок

Предложенные с 1 ноября 2025 года изменения в расчете утилизационного сбора в России — значительный шаг реформирования автомобильного рынка. Новая ставка, ориентированная на мощность двигателя, существенно изменит экономику владения мощными автомобилями, особенно в сегментах среднего класса, гибридов и электромобилей.

Если вы рассматриваете покупку машины - стоит действовать заранее, ориентироваться на модели с мощностью до 160 л.с. и внимательно оценивать финальные «скрытые» расходы, связанные с утильсбором.